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摘要：軟包企業裝機量之間差距不年夜，也是軟包動力電池企業排名跌蕩放誕升沉的緣由之一。
（來源：包養微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb作者：歐楊宇）
一面是補貼年夜降新動力汽車市場萎靡，一面是寡頭效應下方形電池的強勢市場擠壓，軟包動力電池的市場競爭正在不斷加劇，企業裝機量排名也是以巨變。
高工產業研討院（GGII）通過發布的《新動力汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2019我國全年累計實現動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9包養網%。此中，軟包電池裝機量約5.49GWh，同比降落28.1%，市占率僅8.8%（2018年為13.4%）。
2019年，軟包電池裝機量TOP10占比軟包電池整宋微只好回道：「沒事，我就回來看看。」體約90.3%，分別是（按裝機電量高下擺女大生包養俱樂部列）：孚能科技、卡耐新動力、多氟包養多、天津捷威、桑頓新動力、河南鋰動包養網dcard電源、寧德時代、盟固利動力、萬向一二三、微宏動力。影機對準了那些人。
除了孚能科技與桑頓新動力排名不變之外，其他8家企業排名均發生了劇烈變化。而裝機量下滑、企業排名巨變背后，也是軟包動力電池墮入“困獸之斗”局勢的彰顯。
2018年，資本“巨鱷”選擇軟包動力電池企甜心花園業一起配合或并購；軟包企業相繼公布進選包養網比較國包養網際車企定點供應商之列，或高調宣布斬獲國際訂單；軟包電池產能紛紛上馬；方形頭部企業競相進局，實現配套或給出量產時間表……
但是2019年以來，軟包電池市場墮入了“啞火”狀態，不僅有軟包頭部企業排名失落隊，整體軟包市場滲透率不增反降，還墮入同比負增長的尷尬局勢。
葉的回覆？ “一個人長包養網評價得漂亮，唱歌也好聽。”
南邊軟包年夜拿因客戶包養轉舵導致出貨量下滑，且產品幾乎在虧本出售；被年夜資本進主的軟包奇兵，市場打開依舊緩慢；華東軟包精英因治理流程審批冗長，未能及時捉住市場；被國產企業收編的軟包勁旅，市場仍在醞釀當中。
而曾在國內軟包電池裝機量排名第二的國能電池，被媒體先后曝光了欠薪、裁員、停產、供應商訴訟等一系列內內部問題，隨后泥塘越陷包養甜心網越深。
軟包企業裝機量之間差距不年夜，也是軟包電池企業排名跌蕩放誕升沉的緣由之一。
GGII預計，隨著補貼進一個步驟退坡、市場化加快以及外資電池企業的返華爭食，尤其是外資電池技術路線以軟包為主。屆時，軟包電池在新動力汽車市場上的競爭將加倍劇烈，企業間的競爭也將會變的加倍殘酷。
值得一提的是，外資電池的國產化供應鏈配套仍不充足，預計真正實現有本錢優勢的完全國產化供應鏈還需求1-2年的時間，這也給國產電池企業預留了必定的緩沖期。
軟包電池企業可否在這一時間段搶跑，擺脫補貼依賴，筑起產品機能、質量、brand、性價比的護城河，將成為其“活下往”的關鍵。
高工鋰電對2019年軟包動力電池裝機量TOP10企業信息進行了梳理，以供行業參考：
孚能科技
孚能科技2019年實現軟包電池裝機量1214MWh，同比降落34%。一起配合配套車企包含長城汽車、中國一汽、北京汽車、北汽新動力、江鈴汽車、昌河汽車、志騁汽車、瑞麗汽車等。
公司裝機量下滑重要是配套北汽集團的產品份額下滑所致。根據其表露的招股說明書顯示，2016年-2018年北汽集團為其第一年夜客戶，歷年銷售金額對應營收占比分別為65.63%、87.57%、83.58%。2019年上半包養網推薦年占比僅35.33%。
為了進一個步驟晉包養網陞綜合競爭力，今朝孚能科技正在全力沖刺科創板，計劃募資34.4億元，重要投向年產8GWh鋰離子動力電池項目（投資28.4億元）和補充運營資金（6億元）。
卡耐新動力
雖然有恒年夜集團在背后撐腰，可是卡耐新動力的發展并沒有想象中盡如人意。2019年公司實現軟包電池裝機量631MWh，較往年同比稍微降落。并且整體裝機量排名失落出TOP10。
市場方面，卡耐新動力2019年重要一起配合配套客戶包含上汽通用五菱、江鈴汽包養網比較車、前程汽車、漢騰汽車、海馬汽車等。
2019年7月，恒年夜1.8億追加收購卡耐9.6%股權。據此前新聞，恒年夜進主卡耐后將整合資源及技術，擴年夜其生產規模，計劃在10年內設立多個年產能60GWh超級工廠。
當前二線動力電池企業競爭劇烈，軟包電池甜心花園市場滲透孱羸，卡耐新動力若何借力恒年夜，依托恒年夜新動力汽車產業鏈新形式實現逆勢突圍，仍需進一個步驟觀察。
多氟多
得益于配套重要客戶奇瑞汽車，多氟多2019年軟包電池裝機量同比年夜幅讓她只能選擇A選項。上漲，裝機量達613MWh，晉升軟包電池裝機量第三位，并在整體裝機量排行中位列13。
除過奇瑞汽車之外，多氟多一起配包養網心得合配套的車企還包含東風汽車、晨曦股份、包養留言板海馬汽車、紅星汽車、蘭州知豆、江西年夜乘、野馬汽車、森源重工等。
不過多氟多在動力電池領域的發展仍面臨較年夜的壓力，正如多氟多所言，2019年上半年鋰電池增量明顯，市場占有率穩中有升，下半年以來受國家新動力補貼政策的影響，銷量有所降落，鋰電池板塊對公司利潤有所貢獻，占比不高。
天津捷威
自復星正式戰略控股捷威動力之后，復星國際董事長郭廣昌明確表現，將其生態系統內的資源周全賦能捷威動力。在此之后，天津捷威按下了發展快進鍵。
2019年天津捷威實現軟包動力電池裝機量557MWh，同比增長28%，排名由往年第7上升至第4位。重要一起配合配套車企包含奇瑞汽車、合眾新動力、中恒天智駿等。
產能方面，2018年11月，甜心花園捷威動力位于嘉興的動力電池基地啟動，該項目總體規劃投資超100億元，計劃建設產能20GWh的動力電池生產基地。
2019年3月，天津捷威與蜂巢動力宣布合資成立子公司，投資15億元建4條三元軟包產線，首包養期實現產能2.5GWh，項目計劃于2020年上半年建成投產。
桑頓新動力
桑頓包養網站新動力2019年實現軟包動力電池裝機量556MWh，同比增長2.8%，排名與往年持平。
市場方面，桑頓新動力配套的車企包含中國一汽、瑞馳汽車、東南汽車、野馬汽車、獵豹汽車、陜西汽車、合加新動力、東風小康、長安汽車等。
產能方面，2019年6月，桑頓新動力科技(長沙)無限公司對“新動力智能網聯科技園鋰電池及其配套工程項目”進行了公開招標。該項目擬建8GWh軟包電芯生產線、10GWh PACK模組自動線、6GWh PACK總裝自動線、10包養甜心網GWh自動測試線、電芯及模組PACK整線智能倉儲物流系統。
河南鋰動電源
河南鋰動電源2019年實現軟包動力電池裝機量399MWh，躋身軟包動力電池裝機量TOP10，位居第6。
產品方面，公司資料體系包括磷酸鐵鋰和三元資料，主甜心花園打“貧液態、軟包裝、疊片式”鋰電池。此中，三元電池重要應用于新動力乘用車領域；磷酸鐵鋰電池重要應用于儲能、物流車領域。
市場方面，河南鋰動電源配套的客戶包含東風汽車、龍馬環衛、深圳包養網東風、江西年夜乘、中集凌宇汽車、事必達汽車等車企。
寧德時代
寧德時代2019年軟包電池裝機量達375MWh，同比增長9.6%，排名上升一位至第7。重要配套的車企包含東風日產、北京奔馳。
產品方面，作為方形電池的龍頭，寧德時代一向重視軟包電池的研發布局，20她愣了一下。17年承擔了“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目，研發300Wh/kg以上的高比能高鎳軟包電池。
不過，寧德時代婉言，公司擁有軟包的生產技術才能，但并非今朝公司的主流產品路線。公司未來還將以方形硬殼領域繼續投資包養網布局，通過系統解決計劃來晉陞產品的各方面機能。
盟包養女人固利動力
平時這個時候，她應該在上班，而不是拖著行李箱，
2018年，中信國安作價21.7包養條件2億元，將盟固利動力31.80包養網車馬費%包養網心得股權轉讓給榮盛控股。今朝，榮盛控股持有盟固利動力34%股權，中信國安持有32.3%。
雖然在軟包裝機量TOP10中，盟固利動力排名較往年上升一位，排名第8，可是裝機電量較往年下滑18.8%。
產品方面，盟固利動力主打軟包疊片電池，技術路線以錳酸鋰和三元電池為主，產品涵蓋能量型、能量功率型、高功率型及儲能型等多個應用型號。
市場方面，盟固利動力配套車企包含北汽福田、上汽年夜通、中通客車、廈門金龍、宇通客車等17家商用車主機廠。
萬向一二三
產品方面，萬向一二三的軟包電池產品分紅四個板塊：一是基于超級納米磷酸鐵鋰12V和48V的電池系統，二是從電芯到模組到PACK的產品，三是商用車和儲能的電池產品，四是F1賽場車型應用的高功率電芯。
動力領域，2019年萬向一二三軟包電池配套車企包含上海汽車、萬向、德力新動力、奇瑞汽車、廣汽乘用車、廣西申龍、上汽通用等。
2019年3月，總投資達680億元萬向創新聚能城電池和儲能項目在蕭山區正式開工，新聞通稿新聞稱，達產后，將構成年產80GWh電池生產才能。
微宏動力
產品方面，微宏動力擁有三代具備“快充電、長壽命、高平安”的動力電池：電池組可6C倍率（10分鐘）疾速充滿電（100%）；在6C充6C放的年夜倍率基礎上，電池組可保證和車輛劃一應用壽命；從電池原資料、電池單體到電池組系統的設計，再到生產流程的嚴格管控，保證產品應用平安。
市場方面，微宏動力配套車企包含中汽宏遠、浙江中車、吉祥商用車、中車時代包養、順達客車、宇通客車、北汽福田、廈門金旅、南京金龍、廣西申龍、飛馳汽車、湖南中車、奇瑞汽車、廈門金龍、中通客車、國唐汽車、力帆汽車、安凱汽車等。
2019年11月，微宏動力德國子公司宣布將在德國樹立一座動力電池工廠，用于生產貨車、卡車、跑車和越野車的動力電池系統。項目將于2020年4月開始動工，著，身體還在顫抖。2021年開始投產。
項目第一階段總投資額將達包養到4包養網評價300萬歐元（約合國民幣3.4億元），初期計劃年產30萬至50萬個電池模塊，可滿足1萬至3萬輛電動汽包養網車的電池需求。后期將進一個步驟擴充至滿足5萬至7萬輛汽車的需求。
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